ดับลิน — ธุรกิจต่างๆ ระบุว่า พวกเขาแทบไม่ได้รับมือกับระบบตรวจสอบ Brexit ที่ลดน้อยลงในปัจจุบันสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังไอร์แลนด์เหนือ และต้องการชะลอการตรวจสอบเต็มรูปแบบเนื่องจากจะเริ่มในวันที่ 1 เมษายนผู้บริหารจากท่าเรือ การขนส่งสินค้า โลจิสติกส์ และบริษัทพิธีการศุลกากร ออกคำร้องในวันพฤหัสก่อนการประชุมระหว่างรองประธานคณะกรรมาธิการยุโรป Maroš Šefčovič และ Michael Gove รัฐมนตรีกระทรวงสำนักงานสหราชอาณาจักรในลอนดอน
ทั้งคู่จะหารือเกี่ยวกับวิธีการทำข้อตกลงการค้า
Brexit ซึ่งทำให้ไอร์แลนด์เหนืออยู่ในตลาดเดียวของสหภาพยุโรป น้อยกว่าสำหรับบริษัทที่ไม่ต้องกรอกเอกสารศุลกากรสำหรับการจัดส่งภายในสหราชอาณาจักรจนถึงวันที่ 1 มกราคม กฎสำหรับภาระราชการส่วนใหญ่นั้นไม่ได้รับการเผยแพร่จนถึงวันส่งท้ายปีเก่า ทำให้ซัพพลายเออร์และผู้ซื้อต้องตะลึง
“ตั้งแต่เดือนมกราคม เราได้ดับไฟ” นิค แมคคัลล็อก กรรมการผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของไอร์แลนด์เหนือของบริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ DFDS ของเดนมาร์ก กล่าว ซึ่งเห็นว่าการขนส่งสินค้าจากอังกฤษลดลง 32 เปอร์เซ็นต์ “มีวันที่ดูเหมือนหายนะ”
เขาและผู้นำทางธุรกิจคนอื่นๆ พูดคุยกับคณะกรรมการกิจการไอร์แลนด์เหนือของสหราชอาณาจักรเมื่อวันพุธ โดยกล่าวว่าพวกเขากลัวการตรวจสอบของสหภาพยุโรปอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่เดือนเมษายน พวกเขาร้องขอให้ Šefčovič ตกลงโดยเร็ว เพื่อให้สหราชอาณาจักรมีเวลามากขึ้นในการพัฒนาระบบที่ทำให้ปวดหัวน้อยลง
“ถ้าเราได้รับการขยายระยะเวลาผ่อนผัน นั่นจะทำให้เรามีเวลานั่งลงด้วยกัน เอกสารหลายชั้นจำเป็นต้องทำให้เรียบง่ายและประณีต เพื่อให้ทุกคนสามารถใช้งานได้” McCullough กล่าว “กระบวนการ — ตั้งแต่ลูกค้าต้องการนำเข้า จนถึงการนำสินค้าขึ้นชั้นวางหรือในคลังสินค้า — จำเป็นต้องราบรื่นและสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”
Stephen McAneney กรรมการผู้จัดการของตัวแทนพิธีการศุลกากรของ Armagh-based Allied Fleet Services กล่าวว่ามีลูกค้าเพียงไม่กี่รายที่เข้าใจว่าการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในเดือนเมษายนจะเป็นอย่างไร
เขากล่าวว่า ขณะนี้เอกสารศุลกากรกำลังถูกเรียก
ร้องเพื่ออนุมัติการส่งมอบสั้น ๆ ในวันถัดไปโดยรถบรรทุก ซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับจัดการการขนส่งใต้ทะเลลึกระหว่างจีน สหรัฐฯ และยุโรป
“นั่นใช้เวลาหลายสัปดาห์และคุณมีเวลาอีกมากในการจัดเอกสารให้เป็นระเบียบ ในไอร์แลนด์เหนือ ผลิตภัณฑ์จำนวนมากของเราผลิตในวันจันทร์เพื่อวางจำหน่ายในซูเปอร์มาร์เก็ตในวันอังคาร” McAneney กล่าว
เขาเตือนว่าการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะเกิดขึ้นในเดือนเม.ย. จะต้องมีการประกาศเพิ่มเติมเกี่ยวกับสินค้าประเภทต่างๆ ที่กว้างขึ้น ซึ่งทำให้ลูกค้าต้องประหลาดใจกับบทลงโทษทางภาษีสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีชิ้นส่วนและส่วนผสมที่ประกาศใหม่ซึ่งไม่ใช่แหล่งกำเนิดของอังกฤษ
McAneney กล่าวว่า “มีการขาดความเข้าใจอย่างสมบูรณ์และการชื่นชมอัตราภาษีที่อาจเกิดขึ้น” McAneney ผู้ซึ่งพยายามให้คำแนะนำแก่ บริษัท ลูกค้าที่ยังไม่ได้ระบุส่วนประกอบตามรหัสผลิตภัณฑ์ของสหภาพยุโรปหรือแหล่งกำเนิดของประเทศ
“ขณะนี้สินค้ากำลังเคลื่อนย้ายภายใต้การประกาศเขตแดนการค้าธรรมดา ซึ่งหมายความว่าค่อนข้างง่ายที่จะรับสินค้าเข้าสู่ไอร์แลนด์เหนือ” เขาอธิบาย “แต่การประกาศเพิ่มเติมจะกำหนดให้ธุรกิจกรอกรหัสสินค้า [กับ] แหล่งที่มาของสินค้า ในทันใดภาษีและอากรจะมีผลกับธุรกิจ ธุรกิจจำนวนมากยังไม่เข้าใจว่ารหัสผลิตภัณฑ์คืออะไร”
AM Nexday บริษัทโลจิสติกส์ในท่าเรือ Larne ของไอร์แลนด์เหนือ กล่าวว่าผลประกอบการของบริษัทลดลง 12% จากระดับในปี 2563 เนื่องจากบริษัทในอังกฤษที่ปกติจะเป็นผู้จัดหาร้านค้าในไอร์แลนด์เหนือ ต่างหวาดกลัวกับเทปสีแดงและแนวทางปฏิบัติของรัฐบาลที่ทั้งล่าช้าและคลุมเครือ
“ซัพพลายเออร์ใน GB [บริเตนใหญ่] มีความกลัว มีความวิตกกังวล ไม่ต้องการส่งของข้ามไป ไม่มีทรัพยากรหรือทักษะที่จะทำ ยังไม่ได้เตรียมการอย่างสมบูรณ์” Sarah Hards ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาธุรกิจที่ น. วันถัดไป
เธอกล่าวว่าสองแพลตฟอร์มการป้อนข้อมูลหลักสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าข้ามทะเลไอริช TSS และ TRACES ไม่ทำงานร่วมกัน TSS อนุญาตให้อัปโหลดข้อมูลจำนวนมากบนรถบรรทุกสินค้าทั้งหมด แต่ TRACES กำหนดให้ป้อนผลิตภัณฑ์แต่ละรายการภายในการฝากขายแบบผสมที่ซับซ้อนด้วยตนเอง
เธอกล่าวว่า TSS อัตโนมัตินั้นทนทุกข์ทรมานจากความไม่ยืดหยุ่นที่เสียเวลา
“ด้วย TSS หากคุณกำลังส่งพาเลท 50 พาเลทจากลูกค้า 50 รายโดยมีสินค้าฝากขาย 50 รายการ จะต้องมีการประกาศ 50 รายการ หากหนึ่งในพาเลทเหล่านั้นตกจากรถพ่วงและได้รับความเสียหายก่อนที่จะเคลื่อนออกจากตำแหน่งนั้นและถูกนำออก คุณจะไม่สามารถแก้ไขคำประกาศของคุณได้ คุณต้องยกเลิกและเริ่มใหม่อีกครั้ง” เธอกล่าว
“แม้ว่าคุณจะพลาดเรือหรือเปลี่ยนเส้นทางข้ามฟาก คุณก็ต้องทำทั้งหมดอีกครั้ง”
แนะนำ สล็อตเครดิตฟรี / สล็อตเว็บตรง
